Peatones de Nueva York: 5 Mitos de 2026

En el caos de las calles de Nueva York, ser un peatón chocado por un vehículo de reparto es una realidad terrible y, en 2026, todavía circula muchísima desinformación. Hay que desmentir estos mitos porque pueden impedir que reciba la compensación que se merece después de un evento tan horrible.

Mito 1: Si no estaba en el cruce de peatones, es mi culpa y no puedo reclamar.

Esto es una de las mentiras más grandes que oigo. La gente cree que por no estar en un paso de cebra, automáticamente pierden. No es así. La ley de Nueva York tiene matices. Un peatón puede cruzar la calle, y los conductores tienen el deber de manejar con cuidado sin importar dónde esté uno. De hecho, el Código de Vehículos y Tráfico de Nueva York, Sección 1154, lo dice bien claro: “todo conductor de un vehículo debe ejercer el debido cuidado para evitar colisionar con cualquier peatón en cualquier calzada”. O sea, el conductor tiene que estar atento y, si ve a un peatón, tiene que hacer lo posible para no chocarlo.

He visto muchísimos casos de peatones atropellados a media cuadra que igual recibieron una compensación importante. Por ejemplo, si el conductor iba distraído, a exceso de velocidad o bajo la influencia, su negligencia puede ser la causa principal del accidente, aunque el peatón estuviera cruzando por donde no debía. Todo se reduce a la negligencia comparativa. En Nueva York, usamos un sistema de “culpa comparativa pura”, que significa que aunque se determine que tuviste parte de la culpa, todavía puedes recuperar una parte de tus daños. Si un jurado dice que tuviste un 20% de la culpa por cruzar mal, pero el conductor un 80% por ir pegado al teléfono, igual puedes cobrar el 80% de tus daños. Entender este punto es fundamental y puede cambiar el resultado por completo.

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Mito 2: Una empresa de reparto chica no tendrá seguro para pagar mis lesiones.

Otro error es pensar que si el vehículo de reparto es de una empresa local o un contratista independiente, no va a haber suficiente seguro. La verdad es que la mayoría de estas empresas, hasta las más pequeñas o los servicios que funcionan con aplicaciones, están obligadas a tener pólizas de seguro comerciales con límites de cobertura muchísimo más altos que una póliza personal. Están operando un vehículo con fines comerciales, el riesgo es mayor y la ley exige más cobertura. Por dar un ejemplo concreto, una empresa de reparto de comida que se mueve por Manhattan, en zonas como Hell’s Kitchen o el Lower East Side, casi seguro que tiene una póliza comercial de $1 millón o más. Es lo normal.

Y no se trata solo del seguro del vehículo. La propia empresa de reparto, o incluso la plataforma tecnológica del pedido (si es el caso), podría tener su propia póliza de responsabilidad civil general que también cubre accidentes. Nosotros siempre investigamos hasta la última fuente de cobertura posible. Las regulaciones de la Comisión de Taxis y Limusinas (TLC) de Nueva York, por ejemplo, exigen seguros específicos para ciertos vehículos comerciales, y aunque un camión de reparto no sea un taxi, esto demuestra la seriedad que la ciudad le da a la cobertura para estos vehículos. Un abogado que se especializa en accidentes de vehículos comerciales sabe cómo encontrar estas pólizas y hacer que se apliquen. Nunca asuma que una empresa “pequeña” significa una compensación “pequeña”.

Mito 3: Si la policía no le dio una multa al conductor o el informe es vago, mi caso no vale.

Un informe policial ayuda, pero no decide el caso. Es solo la opinión del oficial que llegó a la escena, no es un veredicto judicial. Muchas veces, los oficiales no ven el accidente y arman el reporte basándose en lo que les cuentan y en pruebas limitadas. Se pueden equivocar o no tener toda la información. He visto informes que culpan al peatón, y después nuestra investigación demuestra que el conductor fue negligente, ya sea por la velocidad, por usar el teléfono, o por la poca luz en una calle de Brooklyn que el oficial no tuvo en cuenta.

Lo que de verdad construye el caso es una buena recolección de pruebas. Esto incluye: fotos y videos de la escena del accidente, tanto del vehículo como de sus lesiones y el entorno; declaraciones de testigos presenciales. Expedientes médicos detallados. Y grabaciones de cámaras de seguridad de negocios cercanos o cámaras de tráfico de la ciudad. La falta de una multa o de un informe policial completo no significa que no tenga caso. Nuestro trabajo como sus abogados es armar el rompecabezas con todas estas pruebas, y muchas veces nuestro equipo de investigación descubre detalles que el oficial inicial pasó por alto. No se fíe solo del informe policial para saber si tiene un buen reclamo.

Mito 4: Puedo esperar a ver cómo evolucionan mis lesiones antes de ir al médico o reclamar.

Esto es un error garrafal que puede arruinar su reclamo. En Nueva York, tiene un plazo muy estricto para pedir los beneficios de No-Fault (sin culpa). Debe presentar el formulario de solicitud de beneficios de No-Fault dentro de los 30 días posteriores al accidente. Esos beneficios cubren los gastos médicos, la pérdida de salarios y otros costos, sin importar quién tuvo la culpa. Retrasar la visita al médico no solo es malo para su salud, sino que crea un vacío en su historial que la aseguradora usará en su contra. Argumentarán que sus lesiones no eran graves o que fueron causadas por otra cosa, no por el accidente.

Además, para demandar al conductor negligente por lesiones personales, el plazo de prescripción es de tres años en Nueva York. Tres años puede sonar a mucho tiempo, pero recopilar pruebas, conseguir los historiales médicos y negociar con las aseguradoras se come ese tiempo. Cuanto antes vea a un médico y contacte a un abogado, mejor. Los testigos olvidan los detalles, las pruebas físicas (como marcas de frenado o restos del vehículo) desaparecen, y las grabaciones de seguridad a menudo se borran al poco tiempo. No se demore. Sus lesiones podrían empeorar, y cada día que pasa complica la construcción de un caso sólido. Vaya al hospital o a un médico inmediatamente, aunque al principio sienta que no es para tanto.

Mito 5: No necesito un abogado si la aseguradora del conductor me ofrece pagar las facturas médicas.

Las aseguradoras no son sus amigas. Su único objetivo es minimizar lo que pagan. Si la compañía de seguros le ofrece pagarle las facturas médicas, es muy probable que sea una oferta inicial baja que no cubre el alcance total de sus daños. A menudo, hacen estas ofertas antes de que usted sepa la verdadera gravedad de sus lesiones, si necesitará rehabilitación a largo plazo, o cómo afectará su capacidad para trabajar. He visto a gente aceptar un acuerdo “rápido” solo para darse cuenta meses después de que sus lesiones son mucho peores de lo que pensaban, y para ese momento ya han renunciado a su derecho de pedir más compensación.

Un abogado que se enfoca en accidentes peatonales con vehículos de reparto no solo evaluará sus facturas médicas actuales, sino también los costos de tratamientos futuros, la pérdida de ingresos (pasada y futura), el dolor y sufrimiento, y otros daños no económicos. Negociará en su nombre y no dudará en llevar el caso a juicio si la aseguradora no ofrece un acuerdo justo. Las compañías de seguros saben que una persona sin abogado es mucho más fácil de presionar. Contar con un abogado les dice que usted se toma el caso en serio y que va a luchar por lo que le corresponde. No firme nada ni acepte ninguna oferta sin hablar primero con un abogado. Es un consejo que le doy a todos mis clientes.

Entender la verdad detrás de estos mitos lo es todo para un peatón en Nueva York que ha sido chocado por un vehículo de reparto en las calles de la ciudad. Conocer sus derechos y actuar con rapidez puede cambiar por completo el resultado de su caso.